Вы здесь
21 августа в России начала действовать Монреальская конвенция, которая, в частности, определяет размеры компенсаций авиапассажирам... Туристический портал tourweek.ru выяснил у Дмитрия Горина, гендиректора туроператора «Випсервис», каких изменений стоит ожидать россиянам благодаря нововведениям. Напомним, прежде в России действовали нормы Варшавской конвенции 1929 года. Монреальская конвенция 1999 года «диктует» более современные правила. Авиапассажиры государств, присоединившихся к Монреальской конвенции, более защищены с финансовой точки зрения от потери багажа, отмен и задержек рейсов. Как скажутся нормы Монреальской конвенции на отечественном рынке авиаперевозок? На какие рейсы распространяется действие Монреальской конвенции Нормы конвенции касаются только международных перелётов и не распространяются на внутренние рейсы. Кроме того, начальной и конечной точкой маршрута должны быть страны, присоединившиеся к Монреальской конвенции. Важно отметить, что если рейс выполняется из России в государство, которое не участвует в Монреальской конвенции, ее нормы не действуют. Правда, они будут работать при одновременной покупке обратного билета (к примеру, из Москвы в Минск, и обратно), поскольку конечным пунктом маршрута должна быть страна-участница конвенции. На сегодняшний день к конвенции присоединились порядка 130 государств. Защищают ли нормы конвенции пассажиров чартерных рейсов Монреальская конвенция не разграничивает регулярные и чартерные перевозки, поэтому её нормы распространяются также и на чартерные рейсы. Пассажиры чартеров и регулярных рейсов обладают одинаковыми правами, а у перевозчиков, выполняющих каждую из категорий, будут одни и те же обязательства перед клиентами. Но не стоит забывать о специфике чартерных перевозок: как правило, пассажиры получают маршрутные квитанции, где указано время вылета, только накануне перелёта. Поэтому перевозчик может задержать рейс, объясняя это «переносом времени вылета рейса». Еще одной особенностью чартеров является то, что иногда (несмотря на то, что это нарушает законодательство) при вылете у авиапассажиров на руках есть только билет в одну сторону. Следовательно, пассажиры рейса Москва – Бангкок без обратного билета на руках, не подпадут под нормы Монреальской конвенции. Впоследствии они получат билет из Бангкока в Москву, на который Монреальская конвенция также не будет распространяться, поскольку Таиланд не является ее участником. По словам Дмитрия Горина, как регулярные, так и чартерные авиакомпании будут стараться договориться с предъявляющим претензии пассажиром в досудебном порядке. Для этого они используют все возможные инструменты – предоставят ему питание, питье, проживание или даже билет на рейс другого перевозчика. Какие компенсации предусматривает Монреальская конвенция Благодаря документу пассажиры российских авиакомпаний при утере багажа, отмене или задержке рейса по вине авиаперевозчика смогут требовать компенсации, соответствующие общемировым стандартам. Однако не стоит забывать, что, если авиакомпания не смогла выполнить свои обязательства из-за форс-мажора, неподходящих для перелета метеоусловий или вопросов безопасности, компенсации авиапассажирам не выплачиваются. Какие максимальные суммы компенсации В отличие от Варшавской, Монреальская конвенция обязывает раз в пять лет проводить индексацию сумм компенсаций. На сегодняшний день максимальные компенсации следующие:
- 113 100 SDR (специальные права заимствования – СПЗ) (8,8 миллиона рублей) – за гибель пассажира;
- 1131 SDR (88 тысяч рублей) – за повреждение или утерю багажа любого веса;
- 19 SDR (1,5 тысячи рублей) – за 1 кг поврежденного или утерянного груза;
- 4694 SDR (366 тысяч рублей) – при задержке рейса.